松原火车站站房改造提速我市大发展

　　原标题：松原火车站站房改造提速我市大发展
　　五年呕心沥血，五载春华秋实。随着松原市政府与沈阳铁路局成功签约，松原百姓盼望已久的松原火车站站房改造项目终于取得实质性进展，服役20年的老火车站宣告退出历史舞台。这一振奋人心的消息，即将带来的不仅是一座城市新的地标，还有松原人更多的梦想和期待。
　　发展急需一扇现代化“窗口”
　　火车站，应该是展示城市品位和形象的“点睛之笔”，是松原最靓丽的“名片”。然而，与日新月异的城市发展速度相比，松原火车站似乎被这个时代遗忘了。
　　昏暗的光线、破旧的候车厅、逼仄的通道……慕名而来的人们，进入松原站后第一印象便是脏乱差：站舍建成20年来，一直未进行过改造和更换，取暖设施老化、屋盖破损漏雨严重。候车室、安检室、售票厅等全部挤在同一个大厅内，界限不清，管理混乱，在功能上甚至不及一个县级车站的水平。每至春运高峰，每日发送旅客达万余人次，高出当初设计标准近7倍。拥挤的人群，忙乱的乘客，送行的人们被阻隔在站口，无奈地看着亲友独自背着行囊渐行渐远。尤其让人感到头痛的是，在铁路站区的铁南区域，形成了一片不小的棚户区，危旧房密集，百姓居住环境差，亟待改造，已经成为城市建设中的瓶颈。
　　松原形象提升需要一扇现代化的“窗口”，松原转型发展需要一个科学规划、城乡统筹、产业发展的站前经济圈。
　　呕心沥血只为实现百姓梦想
　　事实上，松原火车站站房改造项目，可以追溯到五年前。
　　从2007年，松原市提出改造计划，到如今项目签约，几届市领导对火车站改造都有一致共识。然而，五年来，项目推进过程一波三折，站房改造从百姓街谈巷议渐渐成为老生常谈……
　　但是，很少有人知道，这五年来，松原市委、市政府争取火车站改造的脚步一刻也没有停歇。
　　2008年，经过近半年的努力，在当时松原市委、市政府的积极争取下，松原火车站站房改造项目得到沈阳铁路局的大力支持，计划将其列入松陶铁路项目中，全市上下一片欢喜。
　　2009年，长白铁路扩能改造项目列入省部协议后，铁路部门考虑当时长白铁路项目等级比较高，便将站房改造工程从松陶铁路项目中调出，计划列入长白铁路扩能改造项目中。然而，天不遂人愿，2011年2月，铁路部门调整项目，长白铁路扩能改造项目前期工作被搁置，而松陶铁路已经开工建设，站房改造项目处于“悬空”状态。
　　面对困局，松原市委、市政府从未想过放弃。2012年，我市申办第八届全国农运会成功，抓住这一有利契机，市领导决定全力推进站房改造。好事多磨。到了2013年，项目又恰逢铁道部改革，短时期内既有改造项目拟不予批准，站房改造似乎又走进了死胡同。
　　松原市委书记高福平初到松原时，“印象深刻”的是棚户区内百姓艰难的生活和火车站周边脏乱差的环境。他反复强调，要把群众的安危冷暖放在心上，抓在手上，要下定决心，攻坚克难。旋即，松原拉开转型发展的大幕，城市建设管理提升工程赋予火车站改造项目新的使命——坚持新区开发与旧城改造并举、扩容与提质并重、建设与管理并行，迅速提升城市综合承载能力和形象品位。
　　“通过火车站及其站前周边建设，发展物流、商贸、城市综合体等服务项目，以此繁荣站前经济圈，带动棚户区改造及民生改善。”这一构想成为党政领导的一致共识。市委召开常委会议专题研究，市长李相国，市委常委、常务副市长柴伟，副市长左振军亲自率队多次出征，进沈阳、跑北京，高层运作，高位对接。
　　功夫不负有心人，五年的坚持和努力，松原人的执著和区位优势、政策优势等，终于打动了中国铁路总公司和国家相关部门，火车站站房改造项目开始进入“快车道”，今年7月22日，项目成功签约，市政府与沈阳铁路局双方将合资建设。
　　五年艰辛，一朝梦圆。李相国指出：松原火车站站房改造是松原的一件大事，对于提升城市形象和品味，构建立体化交通大格局，加快对外开放步伐，特别是二期站房建设对铁西街的棚户区改造及民生改善意义十分重大。
　　回想五年来走过的历程，市铁建办负责人无限感慨：“重重困难下，项目几次起死回生，今天梦想终于实现，不能不说是一个奇迹。”
　　春华秋实全力锤炼精品工程
　　五年里，项目推进时断时续，但市铁建办、规划等相关部门的工作从未停止。项目论证、工程规划等，几易其稿，几经论证。市委、市政府领导反复嘱咐：必须科学规划，既给当前发展指明方向，又给未来发展留足空间；必须树立精品意识，突出特色，方便群众，塑造松原新形象。
　　五年后，火车站站房改造项目涉及内容有了实质性变化。老火车站只有一楼是框架结构，在此基础上，无法改造，必需拆除重建，项目计划分建南北两个站舍。
　　“为方便百姓出行，我们实施公铁一体化客运站房方案。”市铁建办负责人介绍：“把公共客运站完善起来，扩建出公路客运的发车场、停车场，公铁客运实现零距离换乘。”
　　日前，站前广场总体规划方案基本完成。规划结构为“一心两轴多区块”，“一心”是由建华路以南站前广场和乌兰大街两侧商业广场组成一体的交通枢纽广场。“两轴”为延续乌兰大街商业界面，重塑建华路交通枢纽形象。“多区块”是指形成交通枢纽区块、商业公寓区块、商业结合区块和商业商贸区块。
　　市规划设计院相关部门负责人憧憬：“把老城区丰富的旧城改造资源和新区的土地开发空间，以及高密度人口带来的先天优势，三者有机结合、融会贯通，改造旧城、开发新区，经济转型，我们的城市将会大变样。”
　　预计北站房改造项目明年开工，2015年末投入运营。该项目采取地上地下综合开发，地上项目建成后，母婴、军人专用候车室等设施一应俱全，不论在功能还是候车能力等方面都将有大幅提升，可达到国家规定、全省一流水平。地下工程采取商业化运作，兼具人防、商业和停车场等多种功能。建成后，将由政府、铁路和投资公司综合管理，火车站将一改往日脏乱差，呈现出规范有序、干净整洁、秩序井然的良好形象。
　　一位老铁路工作者自豪地说：“这将是松原火车站历史上最大一次飞跃。对松原站来说，无论硬件还是软件，将有质的提升；对这个城市来说，新火车站将孕育更大势能，一步步推动松原实现崛起。”（白延波 王佳）